May 8th, 2019

Накопление проблем

Пока все обсуждают катастрофу Аэрофлота, предлагаю обратить внимание на другую авиакомпанию, которая накопила очень много проблем:

Компания Ernst&Young сделала аудиторское заключение по финансовому состоянию авиакомпании UTair. Результаты исследования опубликованы на сайте перевозчика. В нем говорится, что авиакомпания и ее дочерние предприятия в 2018 году понесли чистые убытки на сумму почти 22 миллиарда рублей. Не спасло ситуацию и увеличение пассажиропотока почти на девять процентов – до 7,9 миллиона человек.

Чтобы обеспечить бесперебойное выполнение полетов, компании пришлось просрочить выплаты процентов по семилетним кредитам. А долгов у UTair накопилось больше, чем стоит сам перевозчик. Такое положение компании объясняется кризисом 2014–2015 годов. При этом в 2018 году ситуация усугубилась из-за роста цен на авиатопливо, полагают аудиторы. Анализируя данные, они засомневались, что компания способна "продолжать свою деятельность непрерывно".

Пытаясь спасти положение дел, перевозчик предложил реструктурировать свои долги. Переговоры с кредиторами пока продолжаются. Согласно заключению Ernst&Young, предполагается, что выплачивать задолженности UTair будет до 35 лет. На данный момент известно, что авиакомпания задолжала по кредитам и займам 65,8 миллиарда рублей.



Именно так и происходит накопление долгов, которое потом приводит к краху, рано или поздно. Точно такие же проблемы накапливаются у других компаний, например, у банков. Utair очень важный региональный перевозчик, и обанкротить его, как Трансаэро, скорее всего побоятся (хотя Трансаэро нужно было спасать любой ценой, т.к именно после его банкротства началась массовая миграция высоквалифицированных пилотов в Азию). Значит его спасение снова ляжет на государство. Кроме финансовых, Ютейр имеет большие проблемы с безопасностью. Скорее всего, это вызвано дефицитом квалифицированных пилотов, когда пилотировать вынуждены либо пилоты с недостаточным опытом, либо уставшие пилоты в сочетании с общей экономией на безопасности.

В 17 году самолет Ютейр чуть не разбился, инцидент был скрыт.



В сентябре 18 года самолет Ютейр скатился с полосы и сгорел. В феврале у самолета Ютейр был отказ двигателя. В апреле 19 у самолета Ютейр загорелся двигатель на взлете. Вчера один из экипажей Ютейр неправильно понял указания диспетчера. Тем временем, она перестала обслуживать долги. Вероятность кататсроф в РФ будет непрерывно нарастать, не только в Ютейр (которой лучше вообще не летать), но и в целом из-за оттока пилотов, а так же из-за необходимости некоторых авиакомпаний эксплуатировать Суперджет, в будущем к нему присоединится еще и МС-21.